Aires piétonnes, rénovation de la ligne 2 du tramway et de la Rue de Strasbourg, Nantes métropole annonce avoir mené pas moins d’une centaine de chantiers pour un budget 48 M€. Un enjeu de taille pour l’institution qui compte bien réussir sa rentrée 2024.
« Améliorer le quotidien de ses habitantes et habitants »
« Améliorer le quotidien de ses habitantes et habitants »
« Cet été pas moins d’une centaine de chantiers ont pu être menés pour un montant de 48 millions d’euros » a annoncé Johanna Rolland, maire de Nantes et présidente de Nantes Métropole par voie de communiqué de presse. Un vaste chantier d’été comme on les connait désormais a été instigué par la métropole, l’objectif étant de « garantir le service, la qualité, la sécurité et la performance des réseaux de Nantes Métropole » précise l’intercommunalité. Une enveloppe
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conséquente avec pour souhait « d’améliorer le quotidien de ses habitantes et habitants » comme le souligne Johanna Rolland. Mais quelles sont réellement les améliorations ? Dans les clous, la rénovation de la ligne 2 du tramway de la rue de Strasbourg et une extension des zones piétonnes. Suffisant pour les usagers ? C’est en tout cas ce qu’espère Nantes Métropole qui s’est fixé comme ambition d’atteindre 12% de déplacements à vélo d’ici 2030 mais également d’offrir un cadre plus verdoyant.
19,5 M€ dédiés à la rénovation de la ligne 2 de tramway
La ligne 2 connaîtrait en moyenne selon la métropole nantaise la circulation de 420 tramways par jour en semaine. Une ligne qui n’avait toujours pas, selon l’intercommunalité, connue de réelle rénovation depuis 1992. Un réseau vieillissant séduisant les usagers comme en témoigne la Semitan qui renforcera également le secteur des facultés en cette rentrée « par l’intégration d’un tramway supplémentaire en jour bleu de semaine » annonce-t-elle dans son dossier de presse de pré-rentrée.
Une augmentation du prix du billet de transport en moyenne de 3%
Une aubaine pour les usagers mais ayant un coût : 19,5 M€ de rénovation totale afin de remplacer 3280 mètres de rails entre la place du Cirque et la place de Châteaubriant « sur près de 840 mètres de plateforme au niveau de la place du Cirque » précise la métropole. Ces travaux s’inscrivant dans un « chantier de rénovation de la ligne 2 » aurait permis la modernisation de près de 1,6 kilomètres de voie en deux ans. Un coût total qui se répercutera sur le prix des formules illimitées, sur-mesure, le billet mensuel et le carnet de 10 tickets, d’en moyenne de 3% comme l’annonçait Nantes métropole en avril dernier. Une hausse justifiée par Nantes Métropole pour « répondre au contexte inflationniste et à la hausse des prix de l’énergie » en se défendant toutefois que celle-ci « reste néanmoins inférieure à l’inflation »
Un collectif de citoyens « La rue pour tous » en 2020
Post covid-19 Nantes métropole lançait son dispositif de débat citoyen. Appelé « La rue pour tous », la méthodologie d’évaluation portait « sur la mise en place des aménagements provisoire sur l’espace public » expliquait t-elle à l’époque en suivant la méthode de la Société Française de l’Evaluation. En 2024, peut-on croire que l’extension des rues piétonnes en centre-ville résulte de ce débat ? C’est ce que laisse entendre la métropole nantaise précisant qu’elle souhaite « placer le piéton au centre de la fabrique de la ville ». Concrètement, elle veut atteindre 30% de part modale de marche dans les déplacements des habitants et habitantes d’ici 2030.
1200 vélos en location moyenne et longue durée à partir de septembre
Fin 2024, elle précise donc poursuivre l’extension des rues piétonnes en se focalisant sur le quai de Versailles sud et l’Hôtel de ville Sud « sur le secteur hôtel de Ville sud, un premier chantier a démarré fin août pour piétonniser les rues Fénelon et Fléchier […] les rues St Léonard, Cheval Blanc et Brossard seront quant à elle aménagées à partir de mi-octobre 2024 » indique t-elle. Concernant le Quai de Versailles sud, la première phase des travaux se réalisée dans la continuité de la ligne 2 du Tramway dès le 2 septembre. La rue de Strasbourg a subi elle aussi un lifting avec la création de 9 places de livraison supplémentaire, 14 appuis vélo et 2 appuis vélo PMR, un dispositif testé à la Gare Nord de Nantes pendant 6 mois, continuant à être déployé. Des décisions dans la lignée de Nantes métropole comptant bien faire du vélo son cheval de bataille, en proposant 1200 vélos en location en moyenne et longue durée à partir de septembre avec une offre d’essai d’un mois aux services de mobilité Naolib « à la mi juillet 2024, cette offre comptabilise déja 2 459 souscriptions, tous services de mobilité confondus » s’est félicitée Nantes Métropole.
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